Polestar 2 yang disetel oleh Polestar adalah Polestar terbaik

Berita24 Dilihat


Memperbesar / Anda dapat mengatakan bahwa Polestar 2 ini sedikit lebih istimewa daripada kebanyakan Polestar 2 dengan garis besar yang besar dan nomor dua yang besar.

Roberto Baldwin

Polestar menyetel Volvo. Polestar dulu hanya menyetel Volvo. Mengambil Volvo dan membuatnya lebih baik adalah satu-satunya pekerjaan nyata Polestar sampai menjadi salah satu dari lusinan startup EV yang muncul dalam 10 tahun terakhir. Sekarang perusahaan membangun kendaraan listrik yang menarik di bawah pengawasan perusahaan induk Geely dan induk semu Volvo.

Tapi Polestar tidak bisa menyangkal kecenderungannya.

Begitulah lahirnya Polestar 2 BST edisi 2: proyek skunkworks untuk menyetel Polestar 2 oleh… yah, Polestar. Tim sasis ingin membuat “versi luar biasa dari EV,” kata Christian Samson, kepala atribut produk Polestar, kepada Ars Technica.

Tim menurunkan kendaraan, memasang suku cadang Polestar 1, dan menyerahkan kunci kepada Samson dengan harapan dapat meyakinkan CEO Thomas Ingenlath untuk mengemudikannya. Tujuannya adalah agar bos melihat apa yang bisa dicapai oleh tim sasis. Ingenlath sangat menikmati mobil itu, CEO mengatakan mereka harus menjualnya. Pada dasarnya apa adanya. Tetapi Samson menyadari bahwa perjalanan itu terlalu kaku bagi pelanggan Polestar dan bahwa perusahaan perlu mengembalikan kenyamanan pada kendaraannya.

Polestar dimaksudkan untuk terlibat dalam mengemudi, dan yang ini lebih dari kebanyakan.
Memperbesar / Polestar dimaksudkan untuk terlibat dalam mengemudi, dan yang ini lebih dari kebanyakan.

Roberto Baldwin

Hasilnya adalah Polestar BST edisi 270, rangkaian terbatas dari 270 kendaraan dengan perlengkapan khusus yang mewujudkan impian tim sasis, dengan dinamika kendaraan lintasan, sekaligus memberikan pengendaraan yang jauh lebih nyaman daripada kendaraan lintasan yang sebenarnya—kompromi antara para insinyur dan CEO dan Simson yang bersemangat.

Di jalan belakang Bay Area, kesepakatan tersebut datang bersamaan dengan kendaraan yang terasa tertanam di jalan tanpa kemudi yang berkedut dan suspensi mobil sport yang diturunkan. Sementara desain Swedia biasanya halus, BST menghindari tradisi dengan garis hitam besar yang membentang di sepanjang kendaraan. Di kap mobil dengan bangga duduk nomor 2 yang meledak di luar batas garis.

Di dalam, mencoba menemukan batas keterikatan kendaraan dengan jalan seperti bermain ayam melawan diri sendiri. Mencicit sedikit pun dari ban membutuhkan jauh melampaui apa yang Anda yakini dapat ditangani oleh kendaraan. Bahkan jalan yang basah dan berkerikil pun menganggap membuang BST dari jalurnya menjadi tantangan. Itu tergantung pada kenyamanan itu. Meratakan bit kasar dicapai melalui peredam dua arah Öhlins yang dapat disetel. Dengan 22 tingkat redaman, seorang pengemudi berpotensi melakukan perjalanan yang sangat sulit atau sebaliknya, memutarnya hingga 22 untuk (saya asumsikan) tidak merasakan apa-apa sama sekali. Polestar menyetel sistem ke tujuh.

Peredam bekerja melawan posisi kendaraan yang diturunkan. Ini telah turun satu inci (25 mm) dan dilengkapi dengan velg hitam-gloss 21 inci. Membentang di atas pelek duduk ban 245/35 R21 Pirelli P-Zero. Roda belakang sebenarnya lebih lebar setengah inci dari depan, tetapi ukuran rodanya sama. Idenya adalah bahwa ketegangan ekstra akan mengurangi kelenturan dinding samping di sekitar tikungan untuk menciptakan jalan keluar yang dapat diprediksi saat kendaraan diluruskan.

Dalam praktiknya, Polestar edisi khusus mantap pada lintasannya. EV all-wheel drive menarik diri keluar dari tikungan dengan stabilitas yang mengesankan. Tidak ada goyangan, tidak ada perosotan, hanya keterikatan pada tingkat akar pohon pada planet ini.

Biasanya jenis penanganan ini digabungkan dengan kemudi yang berkedut dan pengendaraan yang mencabut ginjal. Peredam menjaga organ dalam Anda, sementara kemudi terasa agak terlalu terpisah. Anda tahu Anda terjebak di jalan, tetapi bahkan pada tingkat keterlibatan kemudi tertinggi, umpan balik terasa terlalu mirip video game. Itu tidak cukup untuk menjadi pemecah kesepakatan, karena Anda tidak benar-benar ingin berhenti mengendarai kendaraan ini di jalan mana pun yang berliku.

Kendaraan ini memiliki tenaga 476 hp (355 kW) yang sama dengan Performance Pack dual-motor Polestar. Tetapi melaju lebih cepat dalam garis lurus bukanlah intinya; perang nol-ke-60 berakhir berkat EV. Karena pengiriman torsi instan motor listrik, melaju lurus secepat mungkin tidak terlalu sulit. Lagipula, ada Kia listrik yang bisa berlari lebih cepat dari Lamborghini.

BST Edition 270 adalah EV pengemudi yang hebat, tetapi semuanya sudah terjual habis.
Memperbesar / BST Edition 270 adalah EV pengemudi yang hebat, tetapi semuanya sudah terjual habis.

Roberto Baldwin

Anda tidak dapat membeli Polestar 2 BST edisi 270 yang baru. Semuanya terjual habis. Tapi itu menunjukkan bahwa pembuat mobil tahu apa yang membuat EV hebat ke depan. Ini adalah mesin yang menyenangkan pengemudi dengan menghadirkan pengalaman menikung yang mengingatkan Anda bahwa setiap jalan adalah kesempatan untuk merasakan kenikmatan berkendara. Yang Anda butuhkan hanyalah tim sasis untuk merayu CEO.


#Polestar #yang #disetel #oleh #Polestar #adalah #Polestar #terbaik

Source link

Komentar