Atap surya di atas jalan raya: proyek percontohan tertunda

Berita16 Dilihat


Proyek percontohan, di mana bagian jalan raya akan ditutup dengan panel surya, agak tertunda. Alih-alih pada kuartal saat ini, demonstran akan dibangun di A81 di rest area “Im Hegau – Ost” dekat Singen di Baden-Württemberg mulai kuartal pertama tahun 2023, Federal Highway Research Institute (BASt) mengumumkan heise online. Tidak ada alasan khusus untuk penundaan itu, ada berbagai penyebab, menurut Bergisch Gladbach, tempat BASt berada. Badan Federal juga tidak mengharapkan penundaan lebih lanjut.

Direncanakan untuk mendirikan atap berukuran 10 m × 14 m yang terbuat dari modul fotovoltaik (PV) di jalur tembus kira-kira setinggi area istirahat, yang akan ditinggikan dengan struktur baja setinggi sekitar 5,50 m. Proyek penelitian Jerman-Austria-Swiss bertujuan untuk menunjukkan bahwa konstruksi semacam itu layak secara finansial dan teknis dalam kondisi lalu lintas yang sebenarnya dan dapat dioperasikan secara permanen. Tujuannya adalah untuk menciptakan dasar untuk ini, dimana potensi dan batasan aplikasi dapat dinilai dan setiap hambatan inovasi dapat diidentifikasi pada tahap awal, seperti yang dijelaskan BASt.

Jakob Forster, rekanan peneliti di Fraunhofer ISE, yang terlibat dalam proyek tersebut, menunjukkan persyaratan khusus agar gedung dapat beroperasi secara online. Berbeda dengan tempat parkir beratap surya, arus lalu lintas harus diperhitungkan; Misalnya, sebuah truk berat dapat menembus penghalang tabrakan dan menabrak penyangga. Perlu juga diperhatikan bahwa semacam tirai air dapat terjadi saat hujan jika atap tidak tembus air. Semua ini dapat dikelola secara teknis.

Forster menunjukkan bahwa jalan-jalan di Korea Selatan sudah ditutupi dengan sistem fotovoltaik dalam skala yang lebih besar. Menutupi jalan dengan tata surya tidak hanya menawarkan keuntungan menghasilkan energi di area yang sudah digunakan, tetapi juga melindungi permukaan jalan dari air dan radiasi UV. Di Korea Selatan, ini juga tentang perlindungan kebisingan. Dalam konsep, yang sekarang sedang dikejar oleh Fraunhofer ISE, BASt dan mitra lain dari Jerman, Austria dan Swiss, persyaratan teknis terowongan atau selungkup yang jauh lebih tinggi harus dihindari. Oleh karena itu, atap surya pada awalnya harus memiliki panjang maksimum 80 m.

Uraian proyek menyatakan bahwa untuk memastikan bahwa konstruksi PV tidak runtuh jika terjadi benturan, penopang harus dilengkapi dengan basis tumbukan yang serupa dengan yang digunakan pada gantries rambu lalu lintas. Namun, ini meningkatkan penggunaan bahan dan biaya konstruksi, dan “energi abu-abu” harus digunakan dengan beton. Juga harus diharapkan bahwa lalu lintas akan dibatasi selama konstruksi sistem PV dan pemeliharaannya dan bahwa mungkin ada peningkatan risiko kemacetan lalu lintas atau kecelakaan.

BASt mengasumsikan bahwa teknologi tersebut, jika terbukti di demonstran, pada awalnya dapat diperkenalkan secara sektoral dan selektif. Yang dia maksud adalah akses dan keluar ke area layanan, portal terowongan, jembatan atau ruas jalan pendek. Saat memilih lokasi untuk jalan raya generasi pertama dengan fotovoltaik, kedekatan dengan pengumpul arus, misalnya di terowongan, dapat menjadi penentu.


(anw)

Ke halaman rumah


#Atap #surya #atas #jalan #raya #proyek #percontohan #tertunda

Source link

Komentar